生活垃圾中轉站除臭技術分析

                       上海技華環(huán)?？萍加邢薰?            上海    浦東新區(qū)

隨著城市的快速發(fā)展,城市生活垃圾產(chǎn)生量 逐年增加,為減輕城市生活垃處置產(chǎn)生的環(huán)境 污染,大型生活垃圾固體廢棄物的處置場所越來 越遠離市中心,由此垃圾中轉站應運而生。 中轉 站能有效地對分散的生活垃圾進行統(tǒng)一收集,通 過對生活垃圾進行壓縮后,中轉至填埋場、堆肥廠或焚燒廠進行后續(xù)處置。 由此可以看出,垃圾轉 運站可以有效解決分散垃圾的收集問題,但垃圾 中轉站對垃圾進行初步集中處理引起的環(huán)境污染 問題也必須加以重視。在垃圾中轉站所有污染因素中,粉塵污染和惡 臭污染尤為突出,對環(huán)境造成危害大。

1 垃圾中轉站主要除臭技術分析

目前垃圾中轉站成熟的臭氣處理技術主要包括 物理法，物理化學法和生物法。

1. 1 物理法 根據(jù)除臭原理不同,物理法可分為稀釋法和掩 蔽劑法。 稀釋法的除臭途徑有兩種,一種方法通過 人工作業(yè)方式,增強大氣湍流,擴大臭氣產(chǎn)生源和受 污染點之間的距離;第二種方法是通過在除臭裝置 上安裝煙囪,抬升惡臭排放源的高度,進而降低受污 染區(qū)域內(nèi)的臭氣濃度。掩蔽劑法是通過噴灑掩蔽劑 來掩蓋臭味,天然植物提取液除臭法就是典型的掩 蔽劑法。

1. 2 物理化學法 從除臭原理角度分析,物理化學法不同于物理 法,其主要包括:水洗法、吸收法、吸附法、燃燒法等。

1. 2. 1 水洗法 生活垃圾產(chǎn)生的惡臭氣體,很多成分可溶于水, 水清洗法主要是利用惡臭氣體的這種性質,使可溶 于水的惡臭氣體組分與水接觸后溶于水,降低惡臭 氣體濃度,達到脫臭的目的。

1. 2. 2 吸收法 也被稱為濕式吸收氧化法,其除臭原理主要是 吸收劑與惡臭氣體發(fā)生反應,轉化為其他無臭成分, 降低惡臭氣體濃度。 此方法是目前一種在垃圾處理 設施被廣泛應用的除臭方法。 主要優(yōu)點是:工藝過 程簡單,技術相對成熟,裝置占地面積小,非常適合 處理大量、高濃度的惡臭氣體。

1. 2. 3 吸附法 吸附法是利用某種吸附劑,去除氣體中的一種 或多種組分的方法。 常用的吸附劑包括活性炭、硅 膠、沸石等多孔性固體物質。 吸附法往往是物理吸 附和化學吸附同時存在的,并且物理吸附一般發(fā)生 在化學吸附之前,化學吸附主要是發(fā)生了化學作用, 具有很強的選擇性且不易脫附。

1. 2. 4 燃燒法 又稱熱破壞法,原理是在催化劑作用下,將惡臭物質通過高溫燃燒氧化成無毒無害的水和 CO2 。燃燒法適用于可燃性惡臭氣體的治理。

1. 3 生物法 自然界中,有一部分微生物可利用惡臭物質作為營養(yǎng)物質,進行增長繁殖。 一般生物法除臭過程: 首先要篩選微生物,后將人工篩選的微生物固定在 特定載體上,當收集的惡臭氣體經(jīng)過載體表面時,惡 臭氣體會被微生物捕獲并消化掉,從而使有毒有害惡臭組分得到去除。

2 中轉站典型除塵除臭工藝分析垃圾中轉站除塵除臭是一項系統(tǒng)性的工程,涉 及的因素包括人員、設備、工藝流程等各方面[2] ,目 前垃圾中轉站除塵除臭面臨的典型問題有:首先,除 塵系統(tǒng)沒有建立一個負壓區(qū)域,致使系統(tǒng)在運行過 程中,揚塵和惡臭得不到較好的控制;其次,系統(tǒng)選 用的凈化塔的除塵除臭效率低;第三,除塵除臭系統(tǒng) 布局不合理。 垃圾中轉站污染源不集中,生活垃圾產(chǎn)生的臭 氣成分復雜,在垃圾中轉站的不同作業(yè)部位,不同季 節(jié),粉塵和臭氣的產(chǎn)量及組成不同,變化較大。各種去除惡臭氣體的方法均有自己的優(yōu)缺點,某種惡臭 處理工藝很難將中轉站內(nèi)的所有惡臭氣體清除。目前中轉站采用的典型除塵除臭工藝主要包括:負壓 化學和噴淋除塵除臭系統(tǒng)、負壓生物和噴霧除塵除臭系統(tǒng)和環(huán)保型垃圾中轉站除塵除臭系統(tǒng)。

2. 1 負壓化學和噴淋除塵除臭系統(tǒng)負壓化學除塵除臭主要是利用負壓系統(tǒng),集中 處理中轉站粉塵和臭氣。整套除塵除臭系統(tǒng)的工作原理:首先利用布袋除塵器將粉塵去除出去,然后利用化學洗滌凈化塔進行除臭,粉塵和臭氣濃度降低后,終排放的氣體濃度滿足國家標準規(guī)定 。 在系統(tǒng)運轉過程中,為保證系統(tǒng)的正常運行,必須配備一臺或多臺風機。 在此系統(tǒng)運行的過程中,主要的除臭方式是定 期向車間噴灑植物萃取型除臭劑,除臭劑可以將臭氣分子包裹起來,有效減少臭味。系統(tǒng)配備的風機 必須安裝在垃圾存放或篩分車間的大門等開放處, 這樣可以在車間內(nèi)更好地形成負壓,進而有效抑制 臭氣外溢,可大幅度提高除塵、除臭系統(tǒng)的凈化效 率。

2. 2 負壓生物和噴霧除塵除臭系統(tǒng) 采用洗滌法配合生物法對中轉站的粉塵及臭氣 進行治理,同時考慮工藝環(huán)境特點,提出了除塵除臭 凈化塔的改進方案。 該技術的具體工藝過程:(1) 在中轉站地坑的上方設置大小合適、數(shù)量分布均勻 的抽風口,抽風口的后面安裝格網(wǎng),格網(wǎng)后面 是沉降室,格網(wǎng)可以有效攔截粒徑大的顆粒,當含塵 的惡臭氣體經(jīng)過格網(wǎng)時,在重力和慣性力的 雙重作用下,粒徑大的顆粒會發(fā)生沉降;(2)粒徑小 的顆粒在經(jīng)過第二道格網(wǎng)時,又有部分被攔截,經(jīng)過 兩步攔截,大部分粉塵會被去除;(3)隨后廢氣被風 機帶入凈化塔,在凈化塔內(nèi)廢氣首先通過自激水沖 擊的方式進一步去除粉塵,然后利用自激水噴霧形 成的均勻水膜,碰撞上升的廢氣,繼續(xù)去除粉塵,同 時完成部分除臭過程。 廢氣被帶進凈化塔后,凈化塔主要是利用水霧和生物技術實現(xiàn)除塵除臭。首先,氣體進入凈化塔 后沖擊塔內(nèi)水溶液,形成一道氣液混合水幕,廢氣中剩余的粉塵繼續(xù)溶于水溶液,同時溶液中的藥劑分 子與惡臭物質發(fā)生化學反應,經(jīng)過以上過程,廢氣中 的粉塵和惡臭可同時被進一步去除。 廢氣會繼續(xù)向上流動至凈化塔的填料層,與載體上的填料接觸,利用填料上已經(jīng)接種的生物菌來 分解臭氣。 與此同時,凈化塔內(nèi)的噴淋裝置噴出的 水霧可吸收部分惡臭氣體,水霧也為生物菌的生長 創(chuàng)造了良好的環(huán)境。類似地,通過濾料層后的氣體,繼續(xù)向上流動至第二濾料層,第二濾料層與前道濾料層結構及組成類似,通過相同的生物菌分解 和水霧吸附過濾,以達到進一步分解吸收臭氣的目 的。 有關研究顯示,廢氣通過第二濾料層之后,其粉 塵含量已降低至排放標準,臭氣濃度、氨氣、硫化氫、甲烷等指標也接近排放標準。 一般在實際應用中, 為保險起見,通過第二濾料層之后的氣體還得需要 經(jīng)過旋流脫水器脫水,繼續(xù)流經(jīng)生物吸附區(qū),采用高 活性的納米冷觸媒活性炭纖維網(wǎng),對臭氣進行吸附, 通過滿足標準高度的煙囪排入大氣。

3. 3 環(huán)保型垃圾中轉站除塵除臭系統(tǒng) 根據(jù)生活垃圾中轉站建設特點,多途徑主動控 制垃圾中轉站惡臭揚塵影響,將除塵除臭納入垃圾 中轉站整體模塊化設計,包括:進行中轉站合理選址 和綠化隔離,綜合采用生物 - 化學 - 物理除塵除臭 方式,并輔以高壓清洗、管理維護等中轉作業(yè)調控措 施,達到有效控制惡臭污染的目的 。 目前在環(huán)保型垃圾中轉站除塵除臭系統(tǒng)中,空 間除臭也被逐步應用起來,工作過程為:高壓霧化噴 嘴裝置將天然植物萃取液液化,液化后的萃取液與 臭氣分子充分接觸,進而分解臭氣,使臭味消 失?？臻g除臭主要針對壓縮機壓縮污水、收集車滴 漏、卸料時灑漏垃圾產(chǎn)生的惡臭。 從空間位置分析,一般將空間除臭管路布置在污染源上方,如中轉站 大門入口處上方、中轉站明溝敷設處,管路必須沿四 周墻壁布置,緊密貼緊樓板底,這樣更有利于增強除 臭效果。 空間除臭設備包括:高壓泵、藥液箱、電控 設備、自動配藥器、不銹鋼管路、進水過濾器等。 在 整個除臭系統(tǒng)中還包括高壓清洗設備,主要是用來 及時清理垃圾車散落的垃圾,沖洗地面、運輸車輛、 壓縮料斗等,消除由垃圾滲瀝液產(chǎn)生的部分惡臭,保 持中轉站環(huán)境清潔。 高壓清洗設備是由高壓水槍、工業(yè)吸塵吸濕器、烘干機等組成。 在中轉站內(nèi)還會設置綠化隔離帶,綠化隔離帶 主要是用來吸附惡臭氣體,降低環(huán)境空氣中的惡臭 氣體濃度。 現(xiàn)在對新建環(huán)保型的生活垃圾中轉站, 要求必須設置一定寬度的綠化隔離帶;對于已有的 中轉站改造的項目,若設置綠化帶條件有限,可采用 防火墻設計替代綠化帶,與相鄰建筑之間采用無窗 無門設計,減少污染。

3 結論垃圾中轉站臭氣處理技術包括物理法、物理化 學法和生物法。生物法是一項新興的,具有較廣應 用前景的惡臭污染控制技術,其惡臭去除率高,運行 成本低,無二次污染。垃圾中轉站采用的除塵除臭工藝包括:負壓化 學和噴淋除塵除臭系統(tǒng)、負壓生物和噴霧除塵除臭 系統(tǒng)和環(huán)保型垃圾中轉站除塵除臭系統(tǒng)。針對垃圾中轉站產(chǎn)生的環(huán)境問題,不少新技術、新方案以及新設的研究,為垃圾中轉站除塵除臭 工藝設計提供了新的思路。 環(huán)保型垃圾中轉站作為 環(huán)境問題的整體解決方案,應在中轉站設計改造中 予以考慮。

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